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牵引电动机电枢轴承

来源:海力轴承网时间:2013-07-25

牵引电动机是电力机车和电传动内燃机车传动系统中的首要设备；电枢轴承又是其首要部件之一.电枢轴承载荷较大；并且牵引电动机的尺度又遭到车轮直径、两车轮内侧间隔和机车下部限界的约束；因而需求这类轴承有必要具有尽可能小的尺度和较高的极限转速.
1。单侧传动的轴承
电枢通常选用双支点支承；装置齿轮的输出端为游动支承；整流子端为定位支承.输出端轴承的方位接近齿轮；受力最大；是电枢两轴承中的要害轴承.为了减轻其负载；通常选用内圈无挡边的圆柱滚子轴承NU型.整流子端通常选用内圈单有挡边并带平挡圈的圆柱滚子轴承NUP型；国外也有选用内圈有单挡边并带斜挡圈的圆柱滚子轴承.
2。双侧传动的轴承
当电动机功率较大时；如仍选用单侧传动则齿轮端的轴承负载过大；很难挑选额外动载荷和极限转速都能满足需求的轴承；故在电动机描绘答应的条件下可改用双侧传动方法.
双侧传动的长处是能够选用斜齿圆柱齿轮；使两齿轮的螺旋角持平；旋向相反；然后取得较平稳的传动质量；而不致发生轴向载荷.合适这种用处的轴承为内圈无挡边的圆柱滚子轴承NU型；若是双侧传动仍用直齿圆柱齿轮；则应当选用能接受必定轴向力的轴承；通常选用内圈有单挡边的圆柱滚子轴承NJ型.

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