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在修补进程中光滑油脂运用的20个误区

来源:轴承网时间:2012-12-28

1．设备汽缸垫时涂黄油
　　有些修补工设备汽缸垫时；喜爱涂一层黄油在汽缸垫上；以为这样能够添加发动机的密封性.殊不知；这样做不只无益；反而有害.众所周知；汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封资料；它不光需求严厉密封汽缸内所发作的高温高压气体；而且有必要密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有必定压力和流速的冷却水和机油；因而需求在拆装汽缸垫时；要特别注重其密封质量.
　　若是在汽缸垫上涂黄油；当汽缸盖螺栓拧紧时；一有些黄油会被揉捏到汽缸水道和油道中；留在缸垫间的黄油在汽缸作业时；由于受高温影响；一有些会流入汽缸焚烧；另一有些则会烧成积炭存于缸体与缸盖的联系面上；在高压高温作用下；很简单将汽缸垫击穿或烧穿；构成发动机漏气.因而设备汽缸垫时切勿涂改黄油.
2．柴油车运用汽油车机油
　　机油有汽油机机油和柴油机机油之分.汽油机和柴油机尽管相同在高温、高压、高速和高负荷条件下作业；但两者仍有较大的差异.柴油机的压缩比是汽油机的2倍多；其首要零件遭到高温高压冲击要比汽油机大得多；因而有些零部件的制造资料有所不相同.例如；汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用原料较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制造；而柴油机的轴瓦则有必要选用铅青铜或铅合金等高功能资料来制造；但这些资料的抗腐功能较差.为此在柴油机机油的炼制进程中；要多加些抗腐剂；以便运用中能在轴瓦外表生成一层保膜来减轻轴瓦的腐蚀；并进步其耐磨功能.由于汽油机机油没有这种抗腐剂；若是将其参加柴油机；轴瓦在运用中就简单呈现斑驳、麻坑；乃至成片脱落的不良后果；机油也会很快变脏；并招致烧瓦抱轴事端发作.另外；柴油的含硫量比汽油大；这种有害物质在焚烧进程中会构成硫酸或亚硫酸；连同高温高压废气一道窜入油底壳内；加快机油的氧化与蜕变；故在柴油机机油炼制进程中需求参加一些抗氧化的添加剂；使机油呈碱性.若有酸性气体窜入；可起到必定的中和作用；不致使机油过快地氧化蜕变.而汽油机机油则不加这种添加剂；由于呈中性；若将其用于柴油机；会因上述酸性气体的腐蚀很快蜕变失效.因而千万别用汽油机机油加注柴油机用.
3．国产车盲目运用进口机油
　　有些车主以为进口机油必定比国产机油好；因而在国产车特别是新车上运用进口机油.殊不知；这样做往往因小失大；会有许多弊端.例如；进口机油大都粘度较低；不能适应国产车对机油粘度的需求.加上国产发动机各种合作部件的资料受热膨胀系数及合作空隙较进口车大；而且大多数国产车发动机没有设备机油散热器；若盲目选用进口机油；会因发动机在正常作业温度下机油过稀使油压偏低；乃至达不到规则的作业压力；不能满意正常光滑的需求；使发动机的磨损加重.
4．安装机油泵时不加注机油.
　　在将修正后的机油泵装上车时；若不往油泵齿轮室加注机油；将会使机油泵不泵油；招致烧瓦等事端.由于；齿轮式机油泵是依托齿轮与壳体内壁较小的合作空隙；以及齿轮之间的正确合作空隙来发作吸力的.若装合机油泵时或清除机油泵后未向齿轮室加注机油；机油泵则不能发作满意的吸力.关于有必定磨损的齿轮式机油泵；上述表象更为显着.因而；装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油.
5．机油发黑就是机油蜕变
　　发动机机油是在较严苛的高温条件下作业；简单氧化蜕变；发作酸性物质并叠组成高分子沉积物；致使损坏光滑.另外；焚烧的废气窜入曲轴箱也会促进机油氧化蜕变.因而；运用必定时刻后；机油通常发黑蜕变；失掉其应有的光滑作用.但跟着光滑油质量的不断进步；特别是稠化机油的推行运用；机油变黑并不必定意味着机油蜕变.这是由于稠化机油中参加的洁净涣散剂使机件上的沉积物涣散于油中；使机油色彩变黑.能否蜕变；应进行各项指标的化验；施行定时按质换油；削减不必要的糟蹋.如添加了YYl02等发动机保剂的机油；运用必定时刻后；相同也会发黑.因而机油发黑不等于就是机油蜕变.
6．盲目挑选光滑油
　　光滑油起着光滑、冷却、卫生和密封的作用.光滑油质量的好坏；直接关系到发动机运用寿数的长短；因而不要盲目挑选发动机机油.新式汽车对光滑油需求非常严厉；选用啥光滑油、何时替换、怎么替换等都应依照厂家的规则进行.
　　选用发动机机油时；既要注重质量等级；也要注重粘度等级.首要应按压缩比、排量等进行运用功能级另外挑选，然后依照气温、负荷进行粘度等级挑选.在选用机油质量时应宁高勿低.质量好的机油能确保发动机光滑杰出、削减磨损、延伸发动机运用寿数、延伸换油周期、减轻保护和修补的频度和难度.在挑选机油粘度时；除气温条件外；应在确保发动机光滑与密封的条件下；尽量选用低粘度机油；以便节省燃料.
7．运用多粘度光滑油最棒
　　多粘度光滑油（又称多等级光滑油）低温时具有轻质油的性质；而在高温时又具有重质油的性质；在引荐运用多级油的场合；一种多级油就能够替代多种单级油.尽管多级油可满意极冷和温暖时节和重负荷发动机用油；特别是那些在寒天发动不存在艰难的柴油机用油；通常是引荐运用单一粘度的光滑油；有利于发动机的光滑；延伸发动机的运用寿数.因而；不要以为运用多粘度光滑油最棒.
8．混合运用发动机光滑油
　　各种光滑油；其基础油除粘度等级不相同外其他都是相同的；差异只在于其添加成分的种类和数量.因而通常依据添加成分的种类和数量来区分光滑油种类和质量等级.添加剂种类不相同的光滑油不能混合运用；不然就可能使油中的添加剂发作化学反应；损害光滑油应有的作用.跟着添加剂及其配方的不断改进；已研发出产了一些通用油.如；汽油机和柴油机用的QE／CC、QF／CD等光滑油.它们可在标明的等级规模内通用.因而；光滑油能否混用；应依据说明书的需求；全部对照油的称号、种类、商标；合理选用运用等级和恰当的商标；不能盲目凭经险运用；更不能混合运用. 9．光滑油只添加不替换.
　　有不少车主只注重查看光滑油的油量；并按规范添加；而不注重查看光滑油的质量；无视了对现已蜕变机油的替换；然后招致一些发动机的运动机件总是在较差的光滑环境中工作；然后加快各光滑机件的磨损.因而；通常地说；汽车在行进3500～5000km时；就应该替换发动机的光滑油.、
10．加注光滑油宁多勿少
　　发动机光滑油过少的损害是我们所共知的.因而有些车主怕缺油烧瓦；以为多加光滑油总比少加好；因而；常常不按规则加油；使光滑油超越规范.其实光滑油过多有许多损害：
　　⑴汽车行进时曲轴搅动；使机油泡沫蜕变；添加曲轴转变阻力；因而不只会添加发动机油耗；而且还会降低发动机功率.
　　⑵由于机油从汽缸壁上窜到焚烧室焚烧增多；使机油耗费量添加.
　　⑶加快了焚烧室积炭的构成；使发动机易发作爆燃表象.
　　因而；发动机机油宁多勿少是误区；通常油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜；油面过高会拔苗助长.
11．光滑油粘度越高越好
　　为了避免运动零件间接触面磨损；光滑油有必要有满意的粘度；以便在各种工作温度下；都能在运动零件间构成油膜.但光滑油的粘度不得高于影响发动机发动的程度；并需求在继续工作条件下发作的冲突最小.运用粘度过大的光滑油会添加机件的磨损；这是由于：
　　⑴发动机光滑油粘度过大；活动缓慢、上流慢、油压虽高；但光滑油通过量不多；不能及时补充到冲突外表.
　　⑵由于光滑油粘度大；机件冲突外表间的冲突力增大；为战胜增大的冲突力；要多耗费燃料；一起也降低了发动机的输出功率.
　　⑶光滑油粘度大；油的循环速度也就慢；其冷却与散热作用就差；易使发动机过热.
　　⑷由于光滑油循环速度慢；通过光滑油滤清器的次数就少；难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘土从冲突外表中清除出去.
　　因而；不要运用粘度过大的发动机光滑油；更不能以为粘度越大越好.在确保光滑的条件下；依据运用时的气温规模；尽可能选用粘度小的光滑油.但对磨损已比拟严重、空隙已比拟大的发动机；可恰当选用粘度稍大的光滑油.
12．万向节十字轴加注黄油
　　在通常汽车修补手册中都明确规则：传动轴弹性套的键齿和中心轴承运用钙基滑脂；十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车后桥传动轴的中心轴承运用齿轮油.但在实践作业中；因无加注设备；有些修补工为了图便利；就过错地用钙基光滑脂光滑十字轴滚针轴承；构成大批十字轴承过早损坏.由于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很通常的黄油嘴；往往给人构成一个误解；事实上黄油是加注不到滚针轴承上的.由于黄油粘度大；当用黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加黄油时；黄油进入狭隘内油槽油道的阻力很大；这时黄油靠压力会顶开油嘴对面的减压阀而溢出；这使修补工误以为已给轴承加满油；事实上黄油不只不能进入滚针之间；就是到达十字轴颈端面也是较艰难的.因而；应该改动用黄油替代齿轮油光滑万向节十字轴的过错做法；而应该用齿轮油压力枪加注齿轮油.
13．轮毂轴承光滑脂越多越好
　　有些车主在保护轮毂轴承时；将轮毂轴承及空腔装满光滑脂；并以为越多越好；其实不然.轮毂腔中装满光滑脂会使大有些的光滑脂甩到轮毂空腔里；不光不能补充到轴承里去；反而会流到制动鼓中的制动蹄片上；使制动失灵；一起因翻滚阻力增大；会使轮毂发作过热；而且构成不必要的糟蹋.因而；只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的光滑脂即可.既确保了关键部位的光滑；又易于轮毂的散热降温；一起又能够节省很多的光滑脂.
14．用参加光滑油的办法使光滑脂变稀
　　有些修补工冬天运用光滑脂时；喜爱在原光滑脂中参加光滑油调稀.这种做法是过错的.由于光滑脂的布局是由稠化剂和基础油组成的胶体布局系统；稠化剂构成布局网络；将基础油（通常为通常光滑油）吸附在网络中构成安稳的布局系统；会使稠化剂和基础油不会别离.若成脂今后再参加光滑油；尽管通过拌和；但不能均匀地涣散包括在网络中；运用时很简单别离出来丢失；不利于光滑.如在冬天需用稠度小的光滑脂；可选用号数小的1号或2号钙基光滑脂.
15．新旧光滑脂混合运用
　　新光滑脂与旧光滑脂即使是同一类型的也不能混合运用.由于；旧光滑脂内含有很多的有机酸和杂质；若与新光滑脂混合将加快其氧化蜕变.所以在换光滑脂时；必定要在将零部件上的旧光滑脂清除洁净后；才可重新参加新的光滑脂.
16．保护钢板绷簧时加注黄油
　　有些修补人员在保护、装合钢板绷簧时；为避免各钢片磨损；在拼装时加注黄油.其实；这是不符合技能需求的过错做法.由于黄油很简单从钢板间被挤出来；一起易粘附尘埃；将使钢板绷簧很快地锈蚀和拆开；降低寿数40％以上.
　　保护或组合钢板绷簧时；应涂石墨钙基滑脂；石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中参加10％的鳞片石墨制成的.石墨自身是一种很好的光滑剂；其耐压性好；在汽车行进中；特别行进在凹凸不平的道路上；各钢板有激烈的轰动和冲突；运用石墨钙基滑脂；由于其耐压性好；不易从钢板间被揉捏出来；可长时间起光滑和保作用；延伸钢板绷簧的寿数.
17．在轮胎螺栓螺母上涂油
　　为了简单拧紧螺母和避免锈蚀；不少车主和修补工在轮胎的螺栓螺母上涂油.实践上这是一种过错做法.由于；依据机械原理常识；轮胎螺母拧紧后；螺纹间就具有自锁的特征.这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量冲突角的原因.给定的螺栓联接中；螺旋升角是必定值；而当量冲突角则随螺纹间的冲突状况而变.明显；涂油后螺纹间的当量冲突角削减；螺栓联接的自锁功能变差.因而在轮胎的螺栓和螺母上肯定不要涂光滑脂或浸光滑油.这样做；反而会使螺母松动；车胎跑掉；构成严重事端.
18．发动机轴承加注黄油
　　发动机轴承通常选用自光滑轴承或称多孔含油轴承合金；是选用金属粉末（铁或铜粉）经混匀、限制；烧结成型后；浸入有必定温度的光滑油中制成的含油减磨合金资料.它首要用于加油艰难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常向的场合；按物质的组成分为铁石墨和青铜石墨两大类.发动机保护时；不要用汽油清除轴承；避免减弱光滑油；应该用卫生的布或棉纱；更不应该加光滑脂；由于轴承合作空隙比拟.蠡谥岢兄写媪舨蛔.Τ龊舐湓诘缢⒂牖幌蚱魃匣嵋鹌舳蘖Γ谎现厥被岬贾禄幌蚱魃帐.但可对轴承滴几滴GL-3 85／90齿轮油.在行进5万km后；运用汽油清除轴承；然后放入120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h；则运用作用更好.
19．浸煮光滑离合器别离轴承
　　国产汽车离合器大多数选用封闭式侧压滚珠别离轴承；所选用的光滑脂大多数为钙基光滑脂和钙钠基光滑脂.大多数修补人员在对别离轴承施行光滑时；选用把光滑油和光滑脂各50％加热熔化后将别离轴承放入油中浸煮；使其灌满后再进行冷却的办法.这种做法尽管完成了加注使命；但作用欠安；由于加热会使钙基光滑脂的安排布局损坏；使光滑脂的光滑功能降低；招致别离轴承过早地磨损；缩短其运用寿数.正确的办法是运用加注器进行加注.
20．高级车必定用进口光滑油
　　有些车主和车管人员以为；高级车造价高；而进口光滑油质量好；运用进口光滑油更安全、更稳妥.其实不然；评估光滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度；而是要看其质量指标以及实践运用作用.当前国内市场出售的进口光滑油大多数是国外公司同我国合资出产；这些光滑油大多运用国产基础油、复配添加剂在国内调合出产的；而国产恒运、长城高级光滑油运用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合出产；其产品质量通过了ISO9002世界质量认证.因而高级车应依据其作业条件和技能指标、技能功能选用相应质量的国产光滑油或进口光滑油；而国产和进口光滑油的价差是显而易见的.

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