首页>轴承知识>最新SKF轴承额外寿数理论以及公式 |
最新SKF轴承额外寿数理论以及公式
来源:轴承网 时间:2013-11-09
因而ISO 281:1990/Amd 2:2000包含了一个批改过的寿数方程式来弥补根本额外寿数的核算.这个寿数核算法采用了一个批改系数;把轴承的光滑、污染和资料的疲惫极限核算在内.
ISO 281:1990/Amd 2:2000也答应轴承制造商引荐恰当的办法;来依据运转条件核算可用的轴承寿数批改系数.SKF批改系数aSKF采用了疲惫负荷极限Pu的概念;相似用于其他机器部件的算法.疲惫负荷极限的数值载于产物列表中.此外;SKF寿数批改系数aSKF也采用了光滑情况(粘度比)和一个表明污染程度的系数ηc来反映运用中的操作条件.
SKF额外寿数的方程式与ISO 281:1990/Amd 2:2000共同
Lnm = a1 aSKF L10 = a1 aSKF (C/P)p
若是速度是稳定的;寿数能够运用方程式;以作业小时数来表明
Lnmh = a1 aSKF 106/(60n) L10
其间
Lnm = SKF额外寿数(牢靠度为100-n1) %,百万转
Lnmh = SKF额外寿数(牢靠度为100-n1) %,运转小时数
L10 = 根本额外寿数(牢靠度为90%);百万转
a1 = 寿数牢靠性系数
aSKF = SKF寿数批改系数
= 根本额外动负荷;KN
P = 等效动负荷,KN
n = 旋转速度; r/min
p = 寿数核算方程式的指数
3 用于球轴承
10/3用于滚子轴承
1) 系数 n 代表失利可能性, 例如:即区别在有必要牢靠性和100 % 之间.
在一些情况下;不必百万转或许小时数;而用另外单位来表明轴承寿数更为可取.例如;用于公路、铁路交通工具的车轴轴承的轴承寿数通常用运转公里数来表明.
推荐给朋友 评论 关闭窗口
轴承相关知识 |
铁路机车车辆轴承(三) 精细轴承的分析及关联运用详论 柔性轴承常识讲堂 轴承铸造办法与目标 深沟球轴承中滚珠的装置 |
本文链接 http://www.cbearing.com/cbzs_1612.html
转载请注明 海力轴承网 http://www.cbearing.com
上一篇:光滑剂的弥补与替换分析
下一编:确保轴承寿数及可行性的条件