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微型车制动体系毛病与检修
来源:轴承网 时间:2018-06-24
一、制动不良或失灵
1。制动管(如接头处)漏或阻塞;制动液缺乏;制动油压降低而失灵.应定时查看制动管路;扫除渗漏、增加制动液、疏通管路.
2。制动管内进入空气使制动迟
缓;制动管路受热;管内剩余压力太.率怪贫浩还苈纺诔鱿制.因为气体可压缩;因而在制动时招致制动力矩降低.保护时;可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液.
3。制动空隙不妥.制动磨擦片作业面与制动鼓内壁作业面的空隙过大;制动时分泵活塞行程过大;致使制动缓慢、制动力矩降低.修补时;按标准全部调校制动空隙;即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮;将制动蹄完全打开;空隙消除;然后将棘轮退回3~6齿;以得到所标准的空隙.
4。制动鼓与磨擦衬片触摸不良;闸瓦变形或制动鼓圆度超越0。5mm以上;招致磨擦衬片与制动鼓触摸不良;制动磨擦力矩降低.若发现此表象;有必要镗削或校整修正.制动鼓镗削后的直径不得大于220mm;不然应替换新件.
5。制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮;磨擦系数急剧降低;导致制动失灵.保护时;拆下磨擦片用汽油铲除;并将喷灯加热烘烤;使进入片中的油渗出来;渗油严惩时有必要替换新片.关于浸水的磨擦片;可用接连制动以发作热能使水蒸腾;康复其磨擦系数即可.
6。制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏;制动管路不能发作必要的内压;油液漏渗;致使制动不良.应及时拆检制动总泵、分泵皮碗;替换磨蚀损坏部件.
二、制动单边
1。同轴左右两头制动器制动时刻不共同;大多是两头制动器制动空隙不均或触摸面积差异所导致的;制动时;一边磨擦片先触摸制动鼓进行制动;而另一边因空隙大、磨擦片与制动鼓触摸滞后;制动不一样步.遇此表象;可按标准从头调校左右轮制动空隙.
2。同轴两头制动器的制动力矩不一样;致使车辆转速不一样;直线行进的间隔民就不持平;然后形成制动单边.这通常是因为某边制动分泵漏油、制动磨擦片严峻油污、摩托系数呈现差异或左右轮胎气压不等所形成的.可用汽油铲除磨擦片、高速轮胎气压、修正渗漏处;别离予以扫除.
3。汽车不踏制动板就主动滑行到一侧.这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋绷簧弹力严峻降低、车架等有关部位在汽车制动时彼此干与或不协调所形成的.遇上述状况;查明缘由后予以修正.
4。制动时车轮主意向一边转弯而跑偏.这主要是两头制动鼓与磨擦片作业外表粗糙度不一样;或一侧制动管路进空气中接头阻塞等导致的.应别离查找本源;予以修正.
5。左、右轮胎气压不均形成距偏.左右轮胎充气有必要共同;不然两头车轮的实践转变半径不一样、行进的直线间隔不等而呈现侧滑.有必要按规则的标准给各轮胎充气.
6。除上述缘由之外;还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不一样;由此路面临左右车轮的阻力差也会形成跑偏侧滑.遇此状况;找准缘由之后别离按标准予以调校替换部件.
三、制动噪音
1。制动鼓失圆其圆度差错超越0。5mm;制动鼓作业面变形9椭圆);制动时磨擦片与制动鼓贴合霎时发作磕碰;一起宣布尖利的碰击响声.保护时;拆下制动鼓;按标准标准进行镗削;并需进行平衡功能校验;不平衡量控制在200g。cm之内.
2。制动磨擦片外表太光滑、磨擦系数小而制动压力大时;光滑的外表滑磨时便发作磨擦噪声.或在磨擦副之间塞进了异物揉捏磨擦外表;由此也会呈现磨擦噪音.修补时拆下制动鼓;铲除异物并用粗砂纸打磨摩擦片;并使之合作磨擦副触摸面积达70%以上即可.
3。制动磨擦片严峻磨损;外表呈现沟槽及不规则形状;制动时不能完全有效地和制动鼓贴合;或制动支掌板变形;破坏了鼓与片的同轴度;部分磨擦、磕碰而呈现噪声.修补时;应替换磨擦片;校对制动支撑板.
4。前轮轴承损坏、滚道和滚珠外表再现麻坑、沟槽乃至碎裂;行进中制动就会呈现异响.替换前轴头轴承;即可消除此噪音.
四、制动鼓发热
1。制动空隙过大、踏板自在行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全免除,使得磨擦副长时刻处于磨擦状况;起步艰难、行进无力、用手抚摸轮鼓外表感到棘手.遇此状况;应按标准从头高速制动空隙即可.
2。制动手柄没完全铺开;其缘由是高速不妥或操作上的忽略;致使磨擦副长时刻处于磨擦状况而发热;必要时按标准进行高速.
3。制动发作的热量使回位绷簧受热变形、弹力降低或不见;不能确保制动磨擦片总成及时回位;便不能及时完全免除制动而使制动鼓发热.及时检修或替换回位绷簧;即可消除毛病.五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引绷簧拆断、掉落或弹怀不见;致使驻车制动操作拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵敏;由此手制动松不开而作业失效.应查看制动操作拉索和制动体系部件外表有无损伤;手柄操作举措能否灵敏;无卡滞表象;拉索连接头和固定部位能否松动损坏.检修时;对拉索加注光滑脂进行光滑;或替换损坏件;从头按修补标准高速制动手柄转变量.
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