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万向节的分类和布局

来源:轴承网时间:2018-07-28

万向节的分类和布局：
1、按万向节在改变方向上能否有显着的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节.
2、刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种.
（1）不等速万向节
十字轴式刚性万向节为汽车上广泛运用的不等速万向节；答应相邻两轴的最大交角为15b～20b.十字轴式万向节由一个十字轴；两个万向节叉和四个滚针轴承等组成.两万向节叉1和3上的孔别离套在十字轴2的两对轴颈上.这样当主动轴转变时；从动轴既可随之转变；又可绕十字轴中间在恣意方向摇摆；这样就习惯了夹角和间隔一起改变的需求.在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5；滚针轴承外圈靠卡环轴向定位.为了光滑轴承；十字轴上通常安有注油嘴并有油路通向轴颈.光滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处.
十字轴万向节布局:1- 套筒，2-十字轴，3-传动轴叉，4-卡环，5-轴承外圈，6-套筒叉
十字轴式刚性万向节具有布局简略；传动功率高的长处；但在两轴夹角α不为零的情况下；不能传递等角速转变.
当满意以下两个条件时；能够完成由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：传动轴两头万向节叉处于同一平面内，榜首万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2持平.由于在行进时；驱动桥要相对于变速器跳动；不行能在任何时候都有α1＝α2；实际上只能做到变速器到驱动桥的近似等速传动.在以上传动装置中；轴间交角α 越大；传动轴的转变越不均匀；发生的附加交变载荷也越大；对机件运用寿命越晦气；还会下降传动功率；所以在整体安置上应尽量减小这些轴间交角.
（2）准等速万向节
常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种；它们的作业原理与双十字轴式万向节完成等速传动的原理是相同的.
1-万向节叉，2-十字轴，3-油封，4-万向节叉;5-绷簧 6-球碗，7-双联叉， 8-球头双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置；双联叉相当于传动轴及两头处在同一平面上的万向节叉.在当输出轴与输入轴的交角较小时；处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近；使得α1与α2 的差很.苁沽街峤撬俣冉咏嗟龋凰猿扑酵蛳蚪谖嫉人偻蛳蚪.
（3）等速万向节
当前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节；也有选用球叉式万向节或自在三枢轴万向节的.球笼式万向节的布局：星形套7以内花键与主动轴1相连；其外外表有六条弧形凹槽；构成内滚道.球形壳8的表里表有相应的六条弧形凹槽；构成外滚道.
六个钢球6别离装在由六组表里滚道所对出的空间里；并被保持架4限定在同一个平面内.动力由主动轴1（及星形套）经钢球6传到球形壳8输出.
球笼式等速万向节 1- 主动轴 2,5-钢带箍，3-外罩 4-保持架（球笼）6-钢球7-星形套（内滚道） 8-球形壳（外滚道） 9-卡环
球笼式等速万向节内的六个钢球悉数传力；承载能力强；可在两轴最大交角为42b情况下传递扭矩；其布局紧凑；拆装便利；得到广泛应用.
在各种等速万向节中；常见是球笼式万向节；它用六个钢球传力；主动轴与从动轴在任何交角的情况下；钢球都坐落两园的交点上；即坐落两轴交角的平分面上；然后确保主、从动轴等角速度传动.

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