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行驶中车轮轴承碎裂 造成一死两伤
中国轴承网 发布时间:2011/04/07
“2010年10月出的事故，我就开始去找华普汽车经销商，到现在快半年了，也不知道厂家到底给我怎样的赔偿？”家住山亭区的华普汽车车主郝先生，在经历了高速公路上后轴承碎裂造成同车人一死两伤事故后，昨日这样告诉记者。
惊魂事故 一死两伤
2010年10月下旬，郝先生、郝某、蒋某三人同乘郝先生的华普汽车正由南京往上海方向行驶，车辆由蒋某驾驶，在途经常合高速公路时惊魂一幕发生了：在没有任何征兆的情况下，汽车突然失控，面对这一紧急情况下方向盘已控制不住，紧接着与同向行驶的大型货车相撞，撞击后的两车撞向高速公路护栏，同车的郝某被甩出窗外当场跌地死亡。郝先生和蒋某不同程度的受伤，他们下车后才知道是车辆后轴承碎裂了。
事情过去三个多月了，一说起事故经历，郝先生仍是心有余悸：太可怕了，一死两伤，我们两人的命算是拣出来的。
交警部门鉴定：该车右后轮轴承行驶途中碎裂
经历了失去好友悲伤的郝先生，后来从交警部门鉴定中得知，事故竟然是右后轮轴承行驶途中碎裂所致！经了解得知，上海华普汽车有限公司是吉利控股集团下属企业，于是向华普汽车经销商及生产厂家索赔。没想到，半年过去了，没拿到一分钱的赔偿。
记者看到负责处理此事的苏州市公安局交警支队高速公路五大队，在出具的《苏州市公安局交警支队高速公路五大队道路交通事故认定书》（公交沿认字[2010]第102001号）里关于道路交通事故发生经过为，2010年10月20日23时许，蒋红涛驾驶鲁DC8357小型轿车（车内乘坐郝德成等人）由南京往上海方向行驶，途径常合高速公路（S38）宁太线26Km+700m（原沿江高速宁太线164Km+700m）处，车辆右后轮轴承行驶途中碎裂，失控与同向正常行驶的由王怀营驾驶的鲁H2777大型普通客车相撞，后二车再撞击高速公路护栏，发生事故，事故中郝德成被甩出窗外跌地死亡，二车及高速公路路产受损。
道路交通事故证据及事故形成原因分析里说，我队调查后认为，当事人蒋红涛驾驶的鲁DC8357小型轿车，因该车右后轮轴承行驶途中断裂，导致该起事故的发生，各方当事人均无与该事故有关的违法行为。
当事人导致交通事故的过错及责任或者意外原因是，因当事人蒋红涛驾驶的鲁DC8357小型轿车，因该车右后轮轴承行驶途中碎裂，发生事故，各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故，各方当事人均不负该起事故的责任。
《苏州市公安局交通巡逻警察支队车辆管理所交通事故车辆技术检验报告》（第10Y980）号的检验结果是，右后轮连同制动毂脱离固定轴，右后轮轮轴轴承外圈碎裂，制动毂中心轴套碎裂。检验结论是，该车因损坏严重不能做动态检验，静检中，该车右后轮轴承为行驶途中碎裂。
索赔维权路漫漫 一波三折无结果
郝先生告诉记者，轴承行驶途中碎裂，这是很明显的质量问题。于是郝先生和蒋某协助郝某的家人处理完后事，就开始走上了漫长的索赔维权之路。
他们手持交警部门的权威认定，找到了上海华普汽车的经销商——滕州市郑氏经贸有限公司的郑经理，并做了详细陈诉，并要求经销商及厂家赔偿郝德成的丧葬费、死亡补偿费、被抚养人生活费以及郝先生和蒋某的医疗费、误工费、交通费以及财产直接损失共计60万元。郑经理安排4S店的郭经理两次去郝勇的家中咨询情况，并和郝勇一起专程去苏州交警五大队了解相关证据，但到现在没有赔偿结果。
滕州市郑氏经贸有限公司的郑经理告诉记者，郝先生是华普的忠实消费者，也介绍了好几个客户买了车。事情发生后我是一直站在消费者的角度积极和吉利集团协调赔偿，可五六十万毕竟不是小数目，华普公司想给轴承再做一次鉴定，只要郝先生签字同意就可以做，可他一直不答应。
对此，郝先生解释说：“交警部门的权威认定这还能有假？华普公司连执法机关都不相信，我心里没底，因为华普公司想把轴承拆解下来带回去重新检测，我只是一个山里的普通老百姓，如果他们给调了包，我又能怎么办，到时候我就真的是求生不能，求死不得，烧香都不知道给谁磕头了”，郝先生无奈的对记者说。
2011年3.15当天，厂家派大区经理和郝先生在滕州进行谈判，基本达成意向，赔偿30万元左右人民币。当天下午郝先生向济南的12315投诉，12315将情况反映给滕州消协，滕州消协让郝勇提供相关材料。于是经销商和厂家则以尊重和服从消协处理意见为由，让郝先生等待结果。可后来得到答复是：消协不予受理……于是又一轮索赔谈判宣告失败。
郝先生认为事情证据确凿，事故明显，却得不到赔偿和解决，他很不满意。他这样给记者写了一张纸条：质量？服务？诚信？责任？华普汽车有限公司该怎样表白，吉利集团又该怎样诠释？
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