| 首页>轴承新闻>起重机回转减速器轴承座批改的3种方法 |
起重机回转减速器轴承座批改的3种方法
中国轴承网 发布时间:2014/03/31
该回转减速器壳体为铸钢材料，可焊性较差，焊接时易发作白口组织、气孔和裂纹。2个轴承座孔分别装置3524和3526型轴承，两个座孔精度很高，其直径分别为(215+0.01)mm、(260+0.01)mm。
起重机回转时，轴承座孔承受一定的振动冲击，所以需要座孔材料硬度适中，且具有一定的抗冲击、抗振动功用。下面介绍3种轴承座的批改方法。
1.焊结法
焊结法批改技能如下：首要，将回转减速器壳体清洗洁净后，用镗床镗削座孔，再将座孔直径恰当加大;其次，将壳体放入烤箱预热至400℃左右，再将座孔加热至红热情况(约900~950℃);再次，用铜合金焊条堆焊至预定厚度，再放入烤箱(温度在250℃左右)缓慢冷却，或许用红外线加热器进行热处理;结尾，将堆焊好的座孔精加工至方案标准。
选用该方案利益是：批改后轴承座孔的抗冲击、抗振性较好，质量较安稳，运用周期较长。其缺点是焊修技能凌乱、周期长、本钱高，批改后简略磨损和掉皮。
2.镶套法
镶套法批改技能如下：首要，将轴承座孔清洗洁净，再用镗床镗削座孔，以将座孔加大8～10mm;其次，车制铸钢镶套，镶套的外径与镗削后的座孔为过盈协作;结尾，将镶套装置到加大后的座孔内，并精加工至方案标准。
选用该方案利益是方法简略、本钱低、批改时间短。其缺点是对镶套与轴的空地需要较高。若镶套内孔与轴承空地过小，易使轴承发热;若镶套内孔与轴承空地偏大，易使轴承滑落。
3.有些更换法
有些更换法批改技能如下：首要，对回转减速器轴承座部位进行测绘，并用强度较高的材料加工1个新的轴承座;其次，用车床将轴承座从回转减速器壳上车削掉，并车制出与新制作轴承座联接的接口和螺纹;再次，将新制作的轴承座通过螺纹与减速器壳联接起来，用焊接方法补齐减速器壳体上的加强筋，再焊接接口部位;结尾，将新的轴承座孔精加工至方案标准。
概括分析认为，前2种批改方法虽然具有不少利益，但并不适用于回转减速器壳体轴承座的批改，为此抉择选用有些更换法批改回转减速器壳体。加工减速器轴承座的材料选用高锰钢，常用高锰钢有Mn13、40Mn18Cr3和50Mn18Cr4等。该材料初始硬度虽不甚高，但其塑性和耐性较好，加工后硬度可达HBW500。
选用有些更换法将该回转减速器轴承座批改后，装复试机，该回转减速器工作正常。
推荐给朋友 评论 关闭窗口
| 推荐信息 |
| □江苏南边轴承股份有限公司关于有关许诺实行状况的布告 □Q195/08F钢制组合保持架替代铜保提高轴承使用寿命 □中国首个自主知识产权分子泵磁轴承问世 □中国轴承企业整体经济效益明显提高 □襄阳轴承：与天胜轴承的股权转让早已终止 |
上一篇:石油机械公司对外协作完结一双动力修井机规划
下一编:起重吊装机械安全操作通常规则技能交底