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我国轴承职业亟需技能打破晋级向高端进军
中国轴承网 发布时间:2014/11/26
“十二五”向高端轴承进军
依据我国轴承工业协会方面的数据，轴承职业2010年主营业务收入将会打破千亿元大关，到达1200亿元，增速会到达30%。其间，小型轴承需要量大增，估计全年轴承产量会到达150亿套，同比增加36.36%。
据了解，2010年全国轴承职业的龙头公司研制了十三个要害范畴中106种严重技能配备的配套轴承528种，年新增销售收入92亿元，商品到达国外同类商品水平。包含到达国际先进水平的风力发电机组偏航、变浆轴承，核电站二级泵轴承，大功率机车轴承，超精细级森吉米尔轧机轴承，连铸出产线扇形段轴承等，并且逐渐完成了工业化。
我国轴承工业协会有关人士表明，“十二五”时期，开展要点是大幅度进步商品质量和技能水平，进步要点主机配套轴承的商场占有率，向高速铁路客车轴承、大功率风电轴承、精细数控机床主轴轴承、大飞机轴承等高端轴承商场进军。
支持动力配备国产化
瓦轴集团技能人员通知笔者，轴承是配备制作业中重要的、要害的根底零部件，直接决议着严重配备和主机商品的功能、水平、质量和可靠性，但我国高端轴承如高速高精细机床轴承、动力配套轴承等当前首要依托进口。
一位业内人士给笔者举了个例子，尽管我国已具有自主知识产权高速动车组技能，可是配套轴承的国产化运用仍是空白。当前，我国高速轴承大多只能满意150-180公里的动车组，而欧美国家高铁轴承能满意时速350-400公里的需要。所以，当前国内时速为200公里以上的动车组配套的高铁轴承根本依托进口。
在动力配备范畴，轴承也是掣肘严重配备国产化的一个要害零部件。
有风机厂商通知笔者，风电设备的恶劣工况和长寿命高可靠性的运用需要，使得风电轴承具有较高的技能复杂度，轴承和控制系统是公认的国产化难度最大的两大有些。如今国家大力开展风电等新动力，可是国内公司无法出产高端风电轴承，只好进口轴承，无法忍受高昂的报价，加大了风电设备造价，也制约了风电成本的降低。
在水电配备范畴也有类似的情况。据了解，作为大型水轮发电机组中最要害的部件之一，推力轴承接受整个水轮发电机组滚动有些的分量和水推力，其工作功能不只直接关系到机组能否安全运行，并且还影响发电机组的出力和功率。因此，大型推力轴承技能是1000兆瓦水轮发电机组研制必须处理的要害技能。走运的是，国内某公司不久前刚刚霸占了这一难关。
此外，深井钻机转台轴承、海上钻井渠道系列轴承等动力配备轴承也亟待把握其核心技能。我国机械工业联合会一位专家通知笔者，包含轴承在内的零部件制作水平的进步是严重动力配备完成国产化和自主化的根底。
着手处理职业恶疾
天马轴承公司的一位人士对笔者说：“尽管估计本年轴承职业的压力会进一步增大，轴承职业的增速将会有所减缓，但还首要是结构性的需要调整，像大型风电轴承等动力配备轴承国内公司根本做不了。即便有些可以出产的轴承，在性价比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名公司也存在着较大的差距。假如能在高端轴承上打破，国内公司会有很大的增加空间。”
据了解，轴承和主机开展不同步是职业面对的一大疑问。因为高端配备开展迅速，各类高端配备的轴承台架试验等现代试验手法投入过大而没有跟上，致使轴承研制进展较慢，轴承开展没跟上主机开展速度。
此外，职业标准缺失的疑问也很杰出。有职业分析师以为，当前我国高铁、风电等所需要的轴承根本悉数依靠进口，除了缺乏核心技能疑问外，一个重要的原因是高铁、新动力工业所需要的高端轴承没有拟定相应的职业标准。这也制约了高端轴承的研制。
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