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斯凯孚轴承为我国重卡而来
中国轴承网 发布时间:2015/06/23
济南工厂为重卡而来
假如没有特殊情况,斯凯孚济南工厂的仓库里,天天都会有出厂的轴承被直接拉到我国重汽桥箱公司的车桥出产线上。通过进一步组装出产后,最终从重汽的济南货车工厂出厂,销往海内外。
斯凯孚是瑞典企业,也是全球最大的轴承出产商,在全国际有200多家工厂,仅在我国就有20多个制作单元。2012年9月13日,在济南高新区孙村领先制作业工业基地,斯凯孚集团出资6亿多人民币建成的斯凯孚济南工厂正式投产,主要给我国商场供应货车轴承。
实际上,斯凯孚济南工厂的落地,与我国重汽有很大关系。在斯凯孚济南工厂投产的新闻发布会上,我国重汽集团总经理蔡东就曾介绍,重汽与斯凯孚签署的协作协议,将是一次长期协作。在他看来,重汽旗下有桥箱公司、两个变速箱公司、两个发动机公司都需求很多的斯凯孚商品,将来还将很多运用斯凯孚的商品,斯凯孚不行能回绝我国商场这块“大蛋糕”。
的确,斯凯孚济南工厂即是为我国的重型货车而来,再切当一些说,斯凯孚看重重汽与德国曼公司协作的重卡商场前景。2009年7月,我国重汽与国际第三大重卡制作商德国曼集团完成战略协作。这次协作被重汽人视为我国重汽史上的新里程碑。曼技能和斯凯孚轴承也让从济南生长起来的我国重汽有了新的竞赛优势。
商场扩大至国际各地
为方便给重汽配送货车轴承,斯凯孚济南工厂建在重汽桥箱公司以西2公里范围内,每年有40万到50万个斯凯孚轴承送往重汽。“按现在的局势看,本年有望到达70万个,产值在8000万元摆布。”斯凯孚济南工厂副厂长赵洪进说,重汽与曼的协作6年磨一剑,重汽的货车卖得越多,斯凯孚供应的轴承也就会越多。
但是,此前斯凯孚济南工厂的事务拓宽也受到一些约束。受近几年货车商场销量不旺,经济下行压力以及新工厂刚起步的事务拓宽影响,斯凯孚济南工厂的产能未能发挥到最大。“虽然有所耽搁,但总体来说,这两年的开展还能够。”赵洪进介绍,2013年斯凯孚的销售额是3500万元,2014年到达7000万元,本年的方针是1.5个亿。
轴承是各类机械尤其是重型机械上不行缺少的主要零部件,一国的轴承出产制作才能能够体现出一个国家的制作业水平,因而轴承制作也被视为一项国家战略。能在全国十多万家轴承出产商的激烈竞赛中,夺得一大杯羹,斯凯孚靠的是技能优势。据了解,国际上最早的球轴承发明者即是斯凯孚,不仅如此,斯凯孚还发明晰一种免保护精细轴承单元,“这一技能虽在欧洲已是标配,但在我国商场上有无穷使用空间,这也是重汽与斯凯孚协作后的一大中心卖点。”赵洪进介绍。
现在,从斯凯孚济南工厂走出来的轴承,除了配送给重汽外,还供应东风和广东富华等重型机械出产的大公司,我国的高铁以及一些客车和货车上都有斯凯孚轴承的身影。如有充裕产能,斯凯孚济南工厂还思考海外商场,包含日本、东南亚、巴西、哥伦毕业、南非、沙特等国家和地区。
商品贴有济南手刺
6月2日,记者在斯凯孚济南工厂的轴承出产车间里看到,全部出产流水线对出产环境的请求很高,任何进入车间的工人都需求换上出产用鞋袜和衣服,防止尘埃的带入,出产过程很多采用机械化作业。
因为全部出产流程的自动化水平高,用人的当地很少。据介绍,工厂车间里只有约100名职工,“这些职工主要是用于轴承出产的最终一道工序。对加工出来的轴承进行最终的人工检查,用手接触和视觉检查无误后封箱配送。”管理人员介绍,有的就直接配送到重汽的桥箱出产流水线上。
引入外国领先出产工艺,消化吸收为我所用,斯凯孚的完工也为我国的配备制作业的开展贡献了力气。就像斯凯孚轿车部总裁特瑞格·斯坦所说,济南新工厂将向货车、工业及轿车后商场供给圆锥滚子轴承和斯凯孚分离式货车轮毂单元,其中货车轮端是对于我国商场而规划的,将为我国新式车辆的规划迈出主要一步。
斯凯孚济南工厂的落地,是济南高新区在孙村领先制作业工业基地策划高端配备制作业工业集群的主要环节。每一个从这儿出厂的轴承都贴有“高新制作”的济南手刺。
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