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国内首套复合盾构机主轴承装机下线
中国轴承网 发布时间:2016/12/14
中国首台运用国产主轴承的再制作盾构机近来在合肥顺畅下线。这标志着，中铁地道集团与洛阳LYC轴承有限公司（下称洛轴）联合霸占盾构机主轴承自立研发瓶颈，完成盾构机主轴承国产化，完毕中国类高端轴承长时间依赖进口的局势。
盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路地道工程、引水工程中。现在，很多盾构机面对功能降低严峻、运用本钱不断添加乃至作废的疑问，对其施行再制作，具有明显的社会效益和经济效益。但是，盾构机要害部件———主轴承制作技能，一向被世界少量闻名轴承公司所垄断，是盾构机再制作的瓶颈。
“通过攻关，咱们在原资料规划、轴承结构规划、热处理技能研究、精细制作技能、查看技能及安装技能等方面完成了打破，创立了原资料规划等6项自立知识产权及盾构机主轴承资料、加工、查看等多项专用规范。”洛轴相关负责人介绍，这次下线的主轴承直径2.6米，能够满足直径6~7米的盾构机接连作业1.5万小时以上。这说明，中国已把握盾构机主轴承制作技能，打破了少量跨国公司的技能垄断，为完成盾构机整机全部国产化迈出了要害的一步。
中铁地道集团党委书记、董事善于保林表明，中铁地道较早进入盾构施工范畴，现在保有各类全断面地道掘进机87台套。该单位以康复和提升原机功能为规范，在多年探索中形成了盾构再制作“八步法”规范作业流程，制定了盾构的查看制度和规范，引入了专业设备监理作业机制，有效地处理了“再制作规范”、“商场认可”、“专业分包”、“部件查看”等方面的疑问，变成国家认可的盾构再制作试点单位和职业主导公司。2016年，国家工信部清晰了盾构再制作试点单位，中铁地道集团是专一一家施工公司被列入盾构再制作试点单位。
洛轴总经理孙其林表明，中铁地道集团有限公司在这次CT006H盾构机再制作中，敢于立异，勇于测验，对中国盾构机再制作起到了极好的引领效果，一起也极大的促进了盾构主轴承的国产化进程。主机用户与轴承制作公司协同研发的立异模式，也将为中国盾构主轴承国产化作业起到演示带动效果。
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