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航空发动机传动的“关节”：轴承
中国轴承网 发布时间:2018/04/10
望文生义，轴承就是给各种轴类结构（如转轴、心轴、传动轴）起支承效果的部件的总称。从原理上说，轴承是把具有相对翻滚，或许答应有相对翻滚的两个部件之间联络在一起，以高效、平稳地完结支承效果。轴承就像完结肢体运动的关节一样不可或缺，人们形象地把它比作机械体系的“关节”。现代工业中，较为常见的轴承类型有翻滚轴承、油膜轴承、电磁轴承、气浮轴承等。
值得指出的是，轴承的雏形很早就现已形成了。在没有大型动力设备的古代社会，人们为了移动大型石料，一般在其底部放置若干圆木，推进石料，利用圆木的翻滚完结石料的前移。这种朴素的思维所包含的根本道理与现代翻滚轴承的规划初衷是共同的。文艺复兴时期巨大的画家和科学家达·芬奇就在制作的手稿中展现过他所设想的轴承（如图2）。能够看出，这种规划与现代翻滚轴承的结构十分挨近。
跟着近代工业文明的到来，轴承迎来了开展历史上的春天。巨大的需求推进着轴承技能高歌猛进，也成果了轴承工业的蓬勃开展。单就翻滚轴承而言，品种繁多，乃至能够用目不暇接来描述。它的体量跨度很大，大者直径可达数米（如图3），小则只要凭借放大镜才干完结装配过程；它的转速规模很宽，从停止到每分钟上百万转的转速都能够作业自若；它的应用规模很广，天上的飞机、火箭，地面的轿车、轮船，地下挖掘地道的盾构机等都离不开它，其踪迹可谓“上穷碧落下黄泉”。
一般来说，翻滚轴承由翻滚体、保持架、内滚道和外滚道组成。此外，为了避免光滑油的走漏和污染，密封圈也是许多翻滚轴承都会配装的零件。依据翻滚体、保持架、内滚道、外滚道的结构形状、资料、装配方式等的不同，翻滚轴承能够进行不同的分类。比方，以翻滚体的结构形状进行分类，翻滚轴承能够分为：深沟球轴承、角触摸球轴承、圆柱滚子轴承、球面滚子轴承、圆锥滚子轴承和推力圆锥滚子轴承等。此外，为了能接受较大的载荷，有些翻滚轴承还会做成两排或多排的方式，如双列角触摸球轴承和四列圆锥滚子轴承。
航空发动机是现代工业技能的集大成者，轴承在航空发动机中发挥着重要的效果。归纳考虑传动功率、结构可靠性、振荡、光滑等方面的要求，航空发动机选用的轴承首要是翻滚轴承。并且翻滚轴承会集应用在两个首要部位——传动体系和转子体系。
航空发动机传动体系中所用的轴承与其他范畴应用的普通轴承相比，结构类似，可是转速比较高，对重量和可靠性的要求也愈加严苛，如图5所示是航空发动机齿轮箱中所用的轴承。另外，某些大涵道比涡扇发动机所选用的齿轮驱动电扇结构，也是选用翻滚轴承完结行星架和行星齿轮之间的运动联络。
航空发动机转子体系轴承支承着整个发动机最中心的体系，是发动机中最重要的轴承，一般称作主轴承。航空发动机主轴承具有转速高、作业环境温度高、载荷杂乱的特色。如果把航空发动机转子体系比作一位跳芭蕾的舞者，主轴承就是她的足尖，高雅的旋转、绝佳的平衡莫不与其休戚相关。正如精深的舞姿需求支付超凡的努力一般，主轴承也是经过了饱经沧桑今后才练就了一身绝技。科学家和工程师们本着“亲量圭尺，躬察仪漏，目尽毫厘，心穷筹策”的科学精力与工匠精力，克服了资料挑选、结构规划、光滑规划、可靠性规划等许多难题，才成果了主轴承超凡的作业功能。
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