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走到开展的“分岔口”！我国轴承企业开展现状及趋势解析

海力轴承网发布时间:2019/05/10

走到开展的“分岔口”！我国轴承企业开展现状及趋势解析
一直以来，自主零部件企业在前瞻性技能储备方面与跨国公司存在较大的距离。不过相同不可否认的是，近些年，不乏自主零部件企业在相应技能范畴不断打破，由易到难逐渐代替进口零部件，亦有不少企业从“无名小卒”进入到“职业前列”。
在轿车轴承职业，人本集团便是极具代表性的一家企业。相关资料显现，现在，人本集团是国内仅有一家进入到国际轴承前十排行榜的轴承企业。近日，盖世轿车采访到上海人本集团有限公司董事长龙绍生，意在发掘近些年快速开展的自主零部件企业的闪光点及其所折射出的整个职业的喜与忧。
我国轴承企业走到开展“分岔口”
与自主零部件企业的全体开展趋势共同，我国轴承企业也已走到开展分岔口：要么提高中高端产品实力，逐渐代替进口，要么维持现状，逐渐被商场淘汰出局。龙绍生表明，如果企业想要取得的是持续开展，则必定要做中高端产品。
不得不供认，虽然我国轿车零部件企业基数较为巨大，但因为自主零部件企业在前瞻性技能储备方面与跨国公司存在较大的距离，高利润的要害中心零部件根本由外资企业独占，部分高精尖轿车零部件仍依赖进口。相关数据显现，2017年，轿车零部件累计进口金额约370亿美元，同比增加7%。
从这一点来看，我国轿车轴承企业有职责和必要提高中高端产品才能，推动我国轿车产业的全体开展，使要害零部件及中心技能不再受制于国外。
另一方面，如今，我国轿车职业总体增速放缓，这意味着未来轿车轴承职业的增加也将随之放缓。而在这一情况下，自主轴承企业便如“逆水行舟，不进则退”，想要稳住或是进一步提高本身的份额则有必要有满足的实力与外资企业竞赛，而很显然，双方的竞赛将首要围绕正在快速增加的高端轴承产品进行。
值得一提的是，依照我国轿车轴承产业“十三五”开展规划的经济指标：轿车轴承主营业务收入年均递加6%。其中，高端轿车轴承业务收入年均递加率被设定为15%，低端轿车轴承业务收入年均递加率被设定为-2%。而且依据相关猜测，“十三五”，我国轿车轴承产业出产低端轴承的低能低效企业应有30%退出商场。这也再次验证了前面给出的定论。
自主轴承“代替进口”的两大思路
我国轴承企业有必要向上开展，逐渐代替进口，才有出路。但是想要代替进口却并不简略。据龙绍生介绍，现在，就一辆销售价格在20万以上的中级轿车而言，其所用到的中心轴承至少有70%以上仍是进口轴承，数量依然巨大。这意味着，要“代替进口”，自主轴承企业要做的还有许多。
前面提到，人本集团是国内仅有一家进入到国际轴承前十排行榜的轴承企业。不同于一些在开展中后期才向高端转型的企业，人本集团在建立之初便将“代替进口”列为企业战略，而在履行这一战略的过程中，其也有本身的一套思路。
一、从低端产品切入中高端品牌供给链体系。龙绍生表明：“人本的战略一直是‘代替进口’，一定要瞄准一些中高端的轿车。尽管现在他们所用的仍然是国际上的大品牌，但相同也会寻找新的供给商。当然，咱们往往都是从他们以为比较低端的产品开端先切入，之后再经过质量、技能、办理方面的改进，结合性价比、服务等方面优势，提高本身的竞赛力，取得企业更多的订单，满足其更高层次或更多区域产品的需求。”
现在，人本集团在轿车范畴的配套客户包括主机厂商以及零部件企业，据了解，通用、福特、大众等外资品牌以及国内外首要零部件企业根本都配套有人本集团的轴承产品。
二、从单项技能打破到更大范围的技能打破。龙绍生表明，从产品类别上，人本集团期望拿下更多的单项冠军。“例如轿车发动机中水泵的轴承咱们排全球第三，轿车空调压缩机中的离合器轴承咱们也是排名第三，当然在国内，人本集团在这些产品分类上排位榜首。类似这样的单项冠军现在会越来越多，这是咱们的战略，先从局部打破，将部分产品的技能、质量、办理等方方面面做到挨近国际水平，然后再拿到商场上与其同台竞技。”
据了解，截止去年底，人本集团共具有1038项专利，每年新申请专利数都要到达200多项，这在轴承职业是十分可贵的成绩。
“野心”背后还需实力支撑
将“代替进口”作为企业战略，将“进入全球轴承十强”作为开展方针，可以看出，人本集团自建立以来一直“野心十足”。而不得不供认，我国零部件职业需求这样有“野心”的企业。不过，“野心”背后还需有实力支撑，否则便是空口文言，不切实际。
在人本集团看来，轿车零部件企业的实力包括面甚广，除了要有明晰的企业定位、杰出的企业文化，营销战略、产业链布局等方面也要有本身的独特优势。
据龙绍生介绍，不同于一般的企业，人本集团在营销战略上采纳的是直销的方法。“咱们在全球各地有700多人的营销队伍，相关的人才是咱们录用的，资本是咱们出的。当然，此类途径的建立并不简略，建立之初压力是十分大的，但是建立成功之后就成了人本集团中心竞赛力之一，商场环境的改变对咱们影响相对较小，而咱们对商场以及客户的反应都是十分快的。”
不仅如此，人本集团在国外，例如美国、欧洲、日本、印度等国家都有公司，这些公司相同集合了当地最资深的相关人才，“咱们在国外直接配套主机厂、外资采购商，前期比较困难的，但是一旦铺设好，就会比较有优势。”
此外值得一提的是，人本集团的轿车轴承产业链比较全，“轿车中涉及到的所有轴承咱们都可以供给。另外，除了不炼钢外，其它的出产制造环节咱们也都有所涉及，例如，咱们对设备的改造和制造才能是十分强的，许多设备中都包括有人本集团本身的专业技能。”
未来还有更多的应战
一些新的职业趋势正在为轿车轴承企业带来新的应战，例如新能源轿车产业的快速开展。业内人士表明，随着新能源电动轿车的开展，传统的轿车轴承将面临洗牌。
众所周知，未来电动轿车将省去传统燃油车中的发动机、变速箱、传动轴等部件，因而当电动轿车数量增加而传统燃油车数量减少，以上部件相关的轴承将面临应战。相同的，因为电动轿车选用电动的驱动方法，又会提高新一类轴承的需求，而这关于轿车轴承供给商来说无疑也是应战。龙绍生表明：“新能源轿车轴承的产品特性和本来燃油车不一样，它要求的转速高，温度也高，对产品功能要求也高。”
据龙绍生介绍，近两年，新能源轿车商场的开展越来越快，来自新能源轿车范畴的需求陆续增多，在这一趋势下，人本集团加快了在这一范畴的出资。“因为咱们在轴承技能方面是有基础的，而且很早就开端布局新能源轿车范畴，因而在该咱们现已有比较成功的配套方案，尤其是新能源轿车驱动电机，作为新能源轿车最为要害的部件之一，是咱们列入重点打破的要害中心技能。”
据了解，人本集团现在开发的新能源轿车驱动电机轴承，在高速功能、温升、漏脂、疲惫寿数等实验方面，技能水平到达国际先进水平。现在经过国内闻名驱动电机主机客户商场应用和验证，新能源驱动电机轴承可以满足商场需求，现已得到了国内主机厂的批量订单，人本集团现已出资多条新能源轿车轴承出产线专线。
不可否认，除了电动轿车所带来的应战之外，我国轿车轴承企业未来还将面临许多应战，这些应战可能来自于产品技能本身，也可能是来自方针商场环境的改变，亦或是方针上的调整等等，不过经过人本集团的案例咱们可以看到，应战同时也是商机，而做好足够准备就可以抢占先机。

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