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德国企业出价11亿欲“迎娶”洛阳轴承
中国轴承网 发布时间:2006/10/09
各方给洛阳SKF轴承开价
1．永煤集团，投资4．5亿
2．德国舍弗勒集团，出价11亿
3．浙江天马SKF轴承股份有限公司，开出10亿
4．国机集团，同时收购另外两家大型SKF轴承企业才可以收购洛轴
养在深闺：昔日公主成贫家女
洛轴曾经是新中国从无到有、平地建设起来的我国轴承行业长期的龙头企业。在三峡工程、小浪底工程，都有LYC轴承在运转。还承担了从神舟一号到神舟六号飞船的轴承配套任务。
然而，一直以老大自居的洛轴在新的市场经济条件下，却久病不治，企业陷入濒死危机。昔日公主如今成了贫家女。据统计，至2004年，洛轴的债务约为24亿元。
自2003年到现在，洛阳市政府先后向洛轴投入了2．6亿元的资金，引进的外援永煤也投入了4．5亿，但洛轴集团仍将破产。“光靠投钱是没有用的，必须进行脱胎换骨的改革。”洛阳市国资委一位负责人说，虽说洛阳的几个老国有企业可以享受东北老工业基地的政策照顾，但目前距具体的政策制定和实施尚待时日。
媒妁之言：永煤集团英雄救美
落难期间，2004年12月，永煤集团伸出援手，参股62．5％与洛轴集团合资成立了洛阳LYC轴承有限公司（以下简LYC公司）。到2005年底，新公司实现盈利近3000万元，工人工资平均增长45％，告别了10年工资基本不动的尴尬境地，月工资突破千元。
但是，英雄救美终于抱得美人归的永煤集团新婚燕尔没多久，就在娘家身上背负的巨额债务面前结束了“蜜月期”。在洛轴集团的债务重组问题上，永煤集团和洛轴集团一直未能达成一致意见，致使新的LYC公司的资产迟迟未能移交。
同时，就在新女婿还没商量好如何承担婚前老丈人家的巨额债务问题时，老丈人家的大债主却纷纷找上了这个看起来发达的新女婿。今年2月份，债权人建设银行河南省分行、国家开发银行等相继通过法院查封了洛轴的大部分地面财产与土地资产，引发了对洛轴的新一轮债务追索风暴。
“洛轴处于肢解的高危状态。如果有债权人依法追究财产，新的LYC公司也要受到追诉的牵连，成为第二被告，变成空壳。”洛阳市国资委一调研员说。洛阳市政府一人员说：“洛轴集团一天都无法再等待下去了。在非常困难的情况下，永煤对洛轴伸出拯救之手，但是，拯救过后的下一个步子，永煤却迟迟未迈出。”他说，洛轴集团面临的另一个重要问题就是技术升级换代，但永煤进来后，只是对现有设备维护，简单再生产，迫切的技术改造没有涉及，导致企业没有发展后劲，“要想保住洛轴的品牌，就得再整合，投入资金改造技术。”
但永煤比较谨慎，毕竟是跨行业投资，对轴承行业的水有多深，心中无底。即使2004年的投资，也是政府意志占了相当分量，并非出自“情愿”。
在此背景之下，洛阳市国资委再次展开了拯救活动。并引来了另一个财大气粗的洋女婿。接着，便有了今天的风波。
媒妁再言：洋企业掏出彩礼11亿
拯救之中，认为机会稍纵即逝的洛阳市国资委相中了一位洋女婿。
今年5月底，洛阳市国资委出面与德国舍弗勒签订整体收购洛轴集团的框架协议。协议的主要内容之一是，除军工分厂等三个分厂外，洛轴（含洛轴集团与LYC公司）所有资产，主要是房产、设备、土地资产，还包括一部分债务，以11亿元人民币的价格由舍弗勒收购——包括LYC品牌。
德国舍弗勒集团是世界500强之一、全球第二大轴承制造商。
这场跨国联姻消息一出，舆论大哗。其中，反对声音最强的中国轴协甚至上书国家发改委。７月3日，其代秘书长郑如辰发出了强烈的反对声音：“对于外资参股合作，我们并不反对。但要整体收购，我们坚决不同意。”“一旦收购成行，势必对国家经济安全造成影响。”
另外，洛轴生产的铁路轴承也在国内占有极大份额，2005年仅国内市场的占有率就达到了30％。而眼下，德国舍弗勒已通过和西北轴承合资，控制了中国铁路轴承25％的市场。如果德国舍弗勒再把洛轴铁路轴承30％的市场份额拿下，在国内铁路轴承市场上，德国舍弗勒将会“一统独大”。
2006年７月７日下午，洛阳市国资委一位负责人表示：“真没想到，现在还有人发出这样的声音。难道非得看着国家资产一点一点变成垃圾丧失价值才可以吗？”
“德国的收购是在剥离了军工等三个敏感分厂后进行的，明明是一次国企改制的绝好机会，怎么就成了影响国家经济安全呢？”、“涉及军工产品的工厂剥离出来了，仍由国家掌控，不会对国家军事安全造成威胁。也不会影响经济安全，舍弗勒收购后虽然在某个方面占有优势，但并不会垄断整个轴承行业。”他反复表述着自己的不解。
反对洋女婿的还有先前出手相救的永煤集团。在由永煤控股的洛阳LYC公司，一负责人说，德资收购的消息出来后，已造成公司原料供应商人心浮动。
在这位负责人看来，洛轴集团最主要的是债务包袱问题，如果这个问题解决了，洛轴还是“威力巨大”。“现在新公司的发展势头非常好，应该让新公司强大后，进一步重组集团，合二为一，这是最好的发展方向。”该负责人说，此时再引进外资就不怕了，因为控股者是国有企业。但如果德资并购成功，永煤的资金将全部退出。
中国轴协再做媒：国机集团可联姻
中国轴协在反对的同时，也开出了“药方”，认为国家应在政策上给企业想办法，找出路，让它们自己“活起来”，或者是让中国机械工业集团公司（简称国机集团）介入重组。
而国机集团的并购有条件，要同时收购另外两家大型轴承企业才可以收购洛轴，但这种操作涉及三省、三市、三个企业，利益主体多，协调难度大。使得目前已经处于极度危机之中的洛轴只能望洋兴叹。
洛阳市国资委却并不看好以上途径。“对于洛轴，如果纯粹只是资金的输入，机制不改革的话，过不了几年，还要完蛋。”洛阳市国资委一位负责人认为。
比武招亲：国资保值和职工安置是条件
“我们和舍弗勒签订的协议，也仅仅是一个框架，没有任何法律效力，期间任何变数都有。”洛阳市国资委一位负责人说，国资委曾和所有可能收购的国内外企业进行过洽谈，在这些企业中，舍弗勒是最舍得出钱的。
根据协议，舍弗勒将出资21亿元用于洛阳轴承生产。其中，11亿人民币收购洛轴除军工等三个生产板块以外的资产及业务，另外投资5亿元用于改造洛轴现有装备，提升轴承生产的能级；再投资5亿元在洛南新区建设新厂，雇用原职工人数不低于6000人~７000人，到2010年，年销售收入达到50亿元。同时，舍弗勒还承诺，将原洛轴集团1320亩土地和42万平方米的厂房（包括铁路专用线）全部无偿置换给洛阳市政府，其折算的资金用来安置下岗职工。
“舍弗勒的条件这么好，为什么不选择呢？”他说，“更重要的是，在此前，收购的企业都认为洛轴集团是一个烂摊子，不值钱。舍弗勒让这些人真正认清了价值，防止了国有资产流失。”
“在与外资谈判前，我们已研究过《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》。轴承虽是大型精密器件，但不在国家大力振兴的16个产业中，是国家鼓励外资进入的行业，没有政策限制。”该负责人说。
“我们对收购主体没有偏见，只要能体现国有资产的价值和安置好职工，我们就会和他接触。”该负责人掐灭手中的香烟，“什么声音也阻止不了我们对洛轴集团改革的决心。”
据悉，目前又有浙江天马轴承股份有限公司开出10亿元人民币前来洽谈，双方正在接触中。
［核心提示］
各方给洛阳轴承开价
1．永煤集团，投资4．5亿
2．德国舍弗勒集团，出价11亿
3．浙江天马轴承股份有限公司，开出10亿
4．国机集团，同时收购另外两家大型轴承企业才可以收购洛轴
养在深闺：昔日公主成贫家女
洛轴曾经是新中国从无到有、平地建设起来的我国轴承行业长期的龙头企业。在三峡工程、小浪底工程，都有LYC轴承在运转。还承担了从神舟一号到神舟六号飞船的轴承配套任务。
然而，一直以老大自居的洛轴在新的市场经济条件下，却久病不治，企业陷入濒死危机。昔日公主如今成了贫家女。据统计，至2004年，洛轴的债务约为24亿元。
自2003年到现在，洛阳市政府先后向洛轴投入了2．6亿元的资金，引进的外援永煤也投入了4．5亿，但洛轴集团仍将破产。“光靠投钱是没有用的，必须进行脱胎换骨的改革。”洛阳市国资委一位负责人说，虽说洛阳的几个老国有企业可以享受东北老工业基地的政策照顾，但目前距具体的政策制定和实施尚待时日。
媒妁之言：永煤集团英雄救美
落难期间，2004年12月，永煤集团伸出援手，参股62．5％与洛轴集团合资成立了洛阳LYC轴承有限公司（以下简LYC公司）。到2005年底，新公司实现盈利近3000万元，工人工资平均增长45％，告别了10年工资基本不动的尴尬境地，月工资突破千元。
但是，英雄救美终于抱得美人归的永煤集团新婚燕尔没多久，就在娘家身上背负的巨额债务面前结束了“蜜月期”。在洛轴集团的债务重组问题上，永煤集团和洛轴集团一直未能达成一致意见，致使新的LYC公司的资产迟迟未能移交。
同时，就在新女婿还没商量好如何承担婚前老丈人家的巨额债务问题时，老丈人家的大债主却纷纷找上了这个看起来发达的新女婿。今年2月份，债权人建设银行河南省分行、国家开发银行等相继通过法院查封了洛轴的大部分地面财产与土地资产，引发了对洛轴的新一轮债务追索风暴。
“洛轴处于肢解的高危状态。如果有债权人依法追究财产，新的LYC公司也要受到追诉的牵连，成为第二被告，变成空壳。”洛阳市国资委一调研员说。洛阳市政府一人员说：“洛轴集团一天都无法再等待下去了。在非常困难的情况下，永煤对洛轴伸出拯救之手，但是，拯救过后的下一个步子，永煤却迟迟未迈出。”他说，洛轴集团面临的另一个重要问题就是技术升级换代，但永煤进来后，只是对现有设备维护，简单再生产，迫切的技术改造没有涉及，导致企业没有发展后劲，“要想保住洛轴的品牌，就得再整合，投入资金改造技术。”
但永煤比较谨慎，毕竟是跨行业投资，对轴承行业的水有多深，心中无底。即使2004年的投资，也是政府意志占了相当分量，并非出自“情愿”。
在此背景之下，洛阳市国资委再次展开了拯救活动。并引来了另一个财大气粗的洋女婿。接着，便有了今天的风波。
媒妁再言：洋企业掏出彩礼11亿
拯救之中，认为机会稍纵即逝的洛阳市国资委相中了一位洋女婿。
今年5月底，洛阳市国资委出面与德国舍弗勒签订整体收购洛轴集团的框架协议。协议的主要内容之一是，除军工分厂等三个分厂外，洛轴（含洛轴集团与LYC公司）所有资产，主要是房产、设备、土地资产，还包括一部分债务，以11亿元人民币的价格由舍弗勒收购——包括LYC品牌。
德国舍弗勒集团是世界500强之一、全球第二大轴承制造商。
这场跨国联姻消息一出，舆论大哗。其中，反对声音最强的中国轴协甚至上书国家发改委。７月3日，其代秘书长郑如辰发出了强烈的反对声音：“对于外资参股合作，我们并不反对。但要整体收购，我们坚决不同意。”“一旦收购成行，势必对国家经济安全造成影响。”
另外，洛轴生产的铁路轴承也在国内占有极大份额，2005年仅国内市场的占有率就达到了30％。而眼下，德国舍弗勒已通过和西北轴承合资，控制了中国铁路轴承25％的市场。如果德国舍弗勒再把洛轴铁路轴承30％的市场份额拿下，在国内铁路轴承市场上，德国舍弗勒将会“一统独大”。
2006年７月７日下午，洛阳市国资委一位负责人表示：“真没想到，现在还有人发出这样的声音。难道非得看着国家资产一点一点变成垃圾丧失价值才可以吗？”
“德国的收购是在剥离了军工等三个敏感分厂后进行的，明明是一次国企改制的绝好机会，怎么就成了影响国家经济安全呢？”、“涉及军工产品的工厂剥离出来了，仍由国家掌控，不会对国家军事安全造成威胁。也不会影响经济安全，舍弗勒收购后虽然在某个方面占有优势，但并不会垄断整个轴承行业。”他反复表述着自己的不解。
反对洋女婿的还有先前出手相救的永煤集团。在由永煤控股的洛阳LYC公司，一负责人说，德资收购的消息出来后，已造成公司原料供应商人心浮动。
在这位负责人看来，洛轴集团最主要的是债务包袱问题，如果这个问题解决了，洛轴还是“威力巨大”。“现在新公司的发展势头非常好，应该让新公司强大后，进一步重组集团，合二为一，这是最好的发展方向。”该负责人说，此时再引进外资就不怕了，因为控股者是国有企业。但如果德资并购成功，永煤的资金将全部退出。
中国轴协再做媒：国机集团可联姻
中国轴协在反对的同时，也开出了“药方”，认为国家应在政策上给企业想办法，找出路，让它们自己“活起来”，或者是让中国机械工业集团公司（简称国机集团）介入重组。
而国机集团的并购有条件，要同时收购另外两家大型轴承企业才可以收购洛轴，但这种操作涉及三省、三市、三个企业，利益主体多，协调难度大。使得目前已经处于极度危机之中的洛轴只能望洋兴叹。
洛阳市国资委却并不看好以上途径。“对于洛轴，如果纯粹只是资金的输入，机制不改革的话，过不了几年，还要完蛋。”洛阳市国资委一位负责人认为。
比武招亲：国资保值和职工安置是条件
“我们和舍弗勒签订的协议，也仅仅是一个框架，没有任何法律效力，期间任何变数都有。”洛阳市国资委一位负责人说，国资委曾和所有可能收购的国内外企业进行过洽谈，在这些企业中，舍弗勒是最舍得出钱的。
根据协议，舍弗勒将出资21亿元用于洛阳轴承生产。其中，11亿人民币收购洛轴除军工等三个生产板块以外的资产及业务，另外投资5亿元用于改造洛轴现有装备，提升轴承生产的能级；再投资5亿元在洛南新区建设新厂，雇用原职工人数不低于6000人~７000人，到2010年，年销售收入达到50亿元。同时，舍弗勒还承诺，将原洛轴集团1320亩土地和42万平方米的厂房（包括铁路专用线）全部无偿置换给洛阳市政府，其折算的资金用来安置下岗职工。
“舍弗勒的条件这么好，为什么不选择呢？”他说，“更重要的是，在此前，收购的企业都认为洛轴集团是一个烂摊子，不值钱。舍弗勒让这些人真正认清了价值，防止了国有资产流失。”
“在与外资谈判前，我们已研究过《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》。轴承虽是大型精密器件，但不在国家大力振兴的16个产业中，是国家鼓励外资进入的行业，没有政策限制。”该负责人说。
“我们对收购主体没有偏见，只要能体现国有资产的价值和安置好职工，我们就会和他接触。”该负责人掐灭手中的香烟，“什么声音也阻止不了我们对洛轴集团改革的决心。”
据悉，目前又有浙江天马轴承股份有限公司开出10亿元人民币前来洽谈，双方正在接触中。
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