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洛轴收购事件另一面:舍弗勒布控中国风电装备业
中国轴承网 发布时间:2006/12/15
进军风电装备
历经了几个月的"洛轴收购"风波后,身心俱疲的舍弗勒集团终于又迎来了阳光灿烂的新一天。
12月8日,舍弗勒与中国知名风电设备制造商华锐风电科技有限公司战略合作签字仪式在北京举行。
华锐风电是大连重工·起重集团为进军风电领域成立的专业化风电公司,2004年正式进入风电领域。目前已经成为中国1.5兆瓦风电机组最大的供应商。
目前,由于技术条件落后等原因,国内1.5兆瓦级以上机组,风机核心部件如电机、齿轮箱、叶片、电控设备和偏航系统等,大部分还依靠国外进口,而应用于这些大型风电机组系统中心的核心部件偏航轴承、叶片轴承及主轴轴承等,更是100%依靠进口。
舍弗勒跟风电走到一起,对于大多数人来说是个意外:此前,人们更多关注的是舍弗勒在汽车制造和航天航空领域方面的身影。
"事实上,舍弗勒在风电领域拥有多年丰富经验和世界领先的产品技术。"舍弗勒中国有限公司董事总经理勾建辉表示。
据了解,目前德国、西班牙和丹麦在风电装机容量上都处于世界领先地位,而舍弗勒正来自世界第一风电之都德国,而在关键轴承的设计、生产方面正是舍弗勒的优势,他们是世界上为数不多的几家能够提供风电兆瓦级以上轴承的企业之一。
华锐风电董事长韩俊良说,中国现在大型风电机组的轴承发展正处在刚刚起步阶段,虽然也在全面推进,但国内企业成熟需要一个过程。他表示,华锐的目标是做风电整机。
记者从另外渠道获悉,双方合作的首批项目是,舍弗勒将分三批向华锐风电提供10种不同的轴承产品,首笔订单价值为1297万美元。
据了解,目前华锐风电整机生产量为150套。到2010年,生产数量将提高到现在的七倍达1000套。尽管华锐风电表示,在使用舍弗勒产品同时,也会使用国内其他企业的产品,但是兆瓦级以上特大型轴承研制,目前国内基本处于空白状态,所以在今后当相长一段时间,这部分零部件的供应绝大部分将被舍弗勒包揽。
与洛轴不期而遇
据了解,目前世界十大轴承公司已全部在中国合资或独资建厂,而且他们中很多也都有风电轴承在中国销售,这给舍弗勒造成不小压力。"我们主要竞争对手不是国内的企业,而是国外这些大型的轴承商。"勾建辉坦言。
为加强与国内用户在技术与研发方面的合作,目前舍弗勒正在上海安亭成立研发中心。勾建辉透露,他们今后还会加大与华锐类似的中国风电企业的合作。
据了解,目前中国风电装机容量为200万千瓦,按规划2010年将达到500万千瓦。
一个有意思的现象是,在进军风电领域的过程中,舍弗勒与洛轴这个曾经差一点被它揽入囊中的老伙伴不期而遇。
据了解,目前洛阳轴承已经成功开发出600KW、660KW、750KW风力发电机偏航轴承、叶片轴承及主轴轴承,并开始批量生产。而兆瓦机配套轴承也正在设计开发中。
当然,以洛轴目前的研制实力还根本谈不上在风电领域与舍弗勒竞争,但未来未可估量——这也是外界对"收购"一事议论纷纷的一个原因。
但勾建辉称,人们对舍弗勒收购洛轴存在种种非议,其中很多并不准确。
比如此前有人称,舍弗勒在中国铁路轴承中占了25%的份额,洛轴占了30%的份额。如果舍弗勒把洛轴拿下,舍弗勒将会垄断中国铁路轴承市场。勾建辉称这根本不切实际。
他说,第一,铁路轴承占整个中国轴承市场比例很小,也就是2%-3%。而舍弗勒只占这个领域10%的份额,根本不是25%;
第二,目前中国铁路零部件实行的是许可证制,从哪里进货,进多少货完全在政府相关部门的控制之下。如果铁道部认为谁垄断了这个行业,马上就可以通过增加企业数量来调控。
目前拿到铁路轴承许可证的企业有5-6家,舍弗勒在这几家企业中只排在第四、五位。根本无法形成垄断。
勾建辉表示,之所以想并购一个企业,主要是因为舍弗勒的产品供不应求。解决的办法无非自行扩大产能或者并购。勾建辉称:"我们就想靠近客户,满足客户需求,根本没有想过其它。"
勾建辉也极力反驳了"收购技术论"。勾建辉说,他不否认洛轴在某些方面可能有舍弗勒没有的技术,但舍弗勒并不缺乏关键的核心技术。他表示,此前舍弗勒跟洛轴有十几年的合作往来,双方对彼此都很熟悉,所以如果不考虑其他因素,跟舍弗勒合作应该是洛轴最好的选择。重要的是,"在收购之后我们可以把洛轴改造成一个非常健康、产生效益很大,很有发展前途的企业"。
"我们当初是很想做成这件事的。"勾建辉说,但是收购洛轴不是舍弗勒唯一的生存方式,到目前为止,舍弗勒有80%的中国业务都不是靠并购,而是靠绿地投资(即新建投资)发展的。所以今后他们将继续加强在中国的投资。
至于与洛轴的收购是否还会进行,勾认为这个事情的发展现在还很难说。
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