| 首页>轴承新闻>国航成都维修基地成功研制吊架轴承测试工具 |
国航成都维修基地成功研制吊架轴承测试工具
中国轴承网 发布时间:2007/04/19
一架在国航工程技术分公司成都维修基地做定检的B737-300飞机吊架上连杆接耳轴承需要更换，其中有一条重要的工作步骤是对安装好的轴承进行推力测试，以校验轴承是否安装牢固，符合标准。看似简单的工作实施起来却异常困难。首先由于轴承所在的接耳连接复杂，不易拆卸，现有的工具设备无法完成测试工作；其次是测试需要大约3吨的力，如此大的测试力从产生到加载都很难控制。
为了保证生产进度，该基地生产控制部向国内多家飞机维修单位和制造厂家求援，但许多企业无法完成该项工作，唯一做过此项测试的北京AMECO又没有合适工具。为此，技术支援部经理赵宁清立即组织了相关技术人员，对基地自制该轴承测试设备可行性进行分析研究，一个由基地结构、机加、附件工程技术人员组成的攻关小组成立了。由于没有任何经验可以借鉴，没有任何图纸可以参考，设计一套可行的测试设备难度可想而知。是采用液压作为动力源，还是采用机械加载的方法，加载力块如何设计才能保证不损伤轴承本体，力的大小如何测量与控制，整套设备如何连接装配才能有效地工作……，困难接踵而来。
由于时间紧，任务急，技术人员迅速行动起来：查阅资料，收集信息，绘制草图，探讨方案。人多力量大，困难逐一化解，设计思路一步步清晰起来……。加载力块的设计相对简单，附件部可以加工完成，问题的难点就主要集中在如何加载及如何测量和控制载荷大小上。一开始，技术人员考虑使用丝杆加载，压力传感器控制载荷大小的方案，该方法设计简单，测量及控制都很容易，但是需要购买一定参数的压力传感器。传感器售价昂贵，并且到货周期得不到保证，出于经济效益及生产周期的考虑，该方案未能实现。接下来，技术人员只能考虑使用液压加载的方法。液压大小可以由液压表控制，压力知道了，只要知道了活塞面积不就可以计算出推力的大小了吗？一切问题迎刃而解，最后通过利用现有液压装置加载的推力测试设备就设计成功了，完全满足手册的检验要求。
整个设计过程中，各专业的技术人员通力合作，发挥所长，避繁就简，就地取材，不但保证了生产周期不受影响，而且节约了昂贵的购买设备及外委费用，有力地保证了生产任务的顺利完成。
推荐给朋友 评论 关闭窗口
| 推荐信息 |
| □洛阳新能轴承创造国内一流风电轴承出产基地上一年完成出售额翻番 □浙江双飞无油轴承董事长周引春作客《斗争》 □宁夏西北轴承石油机械轴承公司投产 □轴研科技：与下流客户组成合资公司施行高铁轴承产业化项目 □新昌县制定全国首个《深沟球轴承套圈车件标准》 |
上一篇:国产轴承和进口轴承的选择
下一编:国机集团轴承资产整体注入轴研科技