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小轴承做出大文章申林：生意从地面做到“天上”
中国轴承网 发布时间:2009/04/24
近日，由浙江申林汽车部件有限公司研制成功的一批直径超过500毫米的大型轴承，飞转太平洋，滚往全球最大的圆锥滚子轴承生产公司——美国铁木肯轴承公司，在那里接受破坏性测试检验。与普通的轴承不同，申林公司生产的这批轴承将被安装在飞机的起落架上。“不出意外的话，明年就能批量生产了。”申林公司董事长林大明告诉记者。到目前，申林公司仍是国内唯一一家有能力为大型飞机生产起落架配套轴承的公司。
位于温岭市箬横镇一角的申林公司并不起眼，但是产品的“婆家”却是众所周知。上海大众、上海通用这些汽车内，全都装有申林公司生产的零部件。“为上海大众年产变速箱配件300万套，为上海通用汽车年产发动机零部件320万套……”说起公司的产品，林大明如数家珍。
近年，申林公司更是将生意从“地上”做到了“天上”。为国内外的风力发电机生产轴承，为大型飞机生产起落架轴承配套产品。其中最引人注目的，还是生产飞机的轴承。“现在已经接到了3万多套的订单，预计飞机轴承这一项，能为公司增加年产值近4000万元。”
“一架飞机自重200多吨，在地面降落时，可以想象起落架承受的压力之大。”林大明介绍，不论是从技术角度还是从安全角度考虑，飞机轴承的制造对原材料、几何形状、精度、热处理技术等要素都有严格的要求。“1只直径1米多的轴承，容许的误差不能超过0.08毫米，而一根头发丝的直径，通常是0.07毫米。”
正是一向提倡的“高精”理念，让“申林”有了接下“飞天”轴承订单的底气。第一重底气是过硬的生产设施。在申林公司的生产线上，一只只八爪卡盘在精准地运作着。“光是一只爪就值10万元，一只卡盘的价值超过80万元。”在生产设备上的大投入，让申林公司出产的轴承几何形状误差总是能控制在0.05毫米以下。第二重底气是高素质的人才。申林公司在上海还有一支由4名博士带队、近30人的科研队伍。从2007年下半年开始，这批人经过一年半的攻关，终于发明了“柔性工装夹具”，克服了大型轴承在精加工中变形的问题。能够接下飞机轴承的订单，这支科研队伍功不可没。
走“高精”之路，为企业带来了大效益。从最初生产拖拉机油封骨架，到为知名汽车配套生产零部件，再到产品“上天”；从年产油封骨架2000个，到日产轴承1.5万个。“高精的技术对企业太重要了！”亲手促成企业几次嬗变的林大明深有感触。原来生产的小轴承，销售价格是每只两三元，现在生产的大轴承，能卖到1万多元1只，原材料成本是原来的10倍左右，价格却提高了5000倍。
只有不断地挖掘新的增长点，不断地推出持续发展的方法，才能成就百年老店。凭着高精的生产工艺和独特的产品，申林公司在金融风暴冲击中气定神闲。
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