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铁路机车车辆轴承（一）

来源:海力轴承网时间:2014-08-13

　　铁路机车车辆轴承指用于机车和车辆之中的轴承.机车上的轴承包含轴箱轴承、牵引电动机轴承、传动系统轴承、动力设备轴承和冷却系统轴承等多种；而车辆上的轴承首要是轴箱轴承；客车轴箱多用短圆柱滚子轴承；卡车轴箱首要选用圆锥滚子轴承；车辆轴承的种类、布局、功能等根本与机车轴箱轴承类似.
　　1。轴箱轴承
　　机车车轮经过轴箱、绷簧与转向架构架与机车车体相连；轴箱轴承直接接受机车的簧上重力和钢轨对车轮的径向、轴向冲击；此外还要传递牵引力以及因之而发生的某些附加载荷；因而轴箱轴承要有较大的承载才能；可以耐冲击振荡；必须有较高的寿数、安全性和可靠性、较小的尺度和质量，便于查看和保护等.因而；机车轴承往往选用非标准系列的轴承和专用轴承技能条件；常用的滚动轴承有以下三类.
　　(1)圆柱滚子轴承内燃机车和电力机车绝大多数轴箱都选用圆柱滚子轴承.首要有下列二种.
　　1)四列圆柱滚子轴承
　　我国机车轴箱轴承最早选用并且装车数量最多的是四列圆柱滚子轴承972832型.该轴承的承载才能高；寿数长；其额外动载荷为1445kN.因为只能接受径向载荷；不能接受轴向载荷；因而必须在轴箱内另设接受轴向力的设备.
　　2)双列圆柱滚子轴承
　　我国东方红2、3、5、21型和北京型机车轴箱都选用双列圆柱滚子轴承982832T；该轴承接受径向力；而以角触摸球轴承146132T接受轴向载荷.
　　尽管上述两类轴承的运用状况令人满意；但因为需求一个推力轴承及缓冲设备；所以质量较大；价钱较高且布局杂乱；故障率相对较高.实际上；车轴的轴向力不很大；且效果时刻较短；累计效果时刻通常仅为总工作时刻3%，别的轴箱在工作中遭到风冷；轴承温升不致过高；因而国外许多机车选用两套内圈带挡圈的单列圆柱滚子轴承.我国机车制作公司(包含客车轴箱轴承)也逐步选用了这类轴承.在六轴机车上；1、3、4、6位车轴轴箱内侧装552732QT、外侧装752732QT，2、5位车轴轴箱内侧装552732QT；外侧装652732QT.为保证其强度和满足的使用寿数；这类轴承选用真空脱气钢或电渣重熔钢；并在布局设计上采纳一些强化措施；如套圈挡边带斜面、滚子具有球端面、滚子带凸度(对数滚子)、加大滚子直径、改善保持架等.

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