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水光滑艉轴承损坏缘由与修补

来源:轴承网时间:2018-07-10

敞开式水光滑艉轴承因为具有无污染以及制作、修补简略等长处；以及跟着资料科学的开展；多种经用、低摩擦系数的新轴承资料被逐步推广运用于水光滑艉轴承；因而仍有宽广的运用远景.可是因为水光滑艉轴承装置空隙较大；且船只营运时浸在海水中；其受外部要素的影响也随之加大；艉轴承损坏的情况也常常发作.
“溧阳”轮于1971年由江南船厂缔造；原属上海远洋运输公司一切.描绘为中机型；长轴系；包含艉轴、四根中心轴及推力轴.每根中心轴各有一个中心轴承；螺旋桨直径5。32M；主机转速105RPM.艉轴承原为铁犁木原料；选用水光滑；密封填料函为牛油盘根.在某次坞修时；将艉轴抽出后查看发现艉轴承下半部外表大面积损坏；轴承实践空隙超越10mm；艉轴外表磨损情况杰出.
损坏缘由剖析
艉轴承损坏缘由除因为长时间作业招致的正常磨损外；首要还包含轴系振荡、轴系校中不良及轴承描绘不合理等.
1．轴系振荡
轴系振荡一般可分为轴系改变振荡、纵向振荡和反转振荡三大类.在船只缔造时；对准不一样船型、不一样推动轴系；其轴系改变振荡、纵向振荡、回旋振荡核算书应提交船级社批阅.关于主推动轴系；应确保在常用转速范围内没有过大振幅的回旋振荡；不该发作风险的共振转速；且在整个转速范围内没有过大振幅的纵向振荡.若是轴系振荡的振幅或应力或扭矩超越标准规则的继续作业的许用值时；则应设“转速禁区”；在禁区内；机器不该继续作业.由此可见船只轴系振荡对船只正常飞行是一项非常重要的影响要素；反常振荡除能够招致机器设备不能作业外；对艉轴承的磨损也有很大影响.
2、轴系校中
轴系校中一般包含直线法（平轴法）；轴承答应负荷法和轴承合理负荷法三种；当前船只轴系校中一般选用轴承合理负荷法.所谓合理负荷校中；首要思考了主机热态时垫升影响；各轴承的负荷在主机热态时处于最佳合理散布情况；其实质是在恪守规则的轴承负荷、应力、转角等约束条件下；经过校中核算以判定各轴承的合理方位；将轴系装置成规则的曲线状况；以到达使各轴承的负荷分配合理.在船只缔造时；关于选用合理负荷校中法进行船只轴系校中的；其校中核算书应提交船级社批阅.中国船级社《钢质海船入级与缔造标准》及《验船师须知》中对轴系校中核算；校中办法及合格标准都有明确规则.
因为轴系校中成果直接影响到船只营运中传动系统的作业情况；影响到各轴承的负荷散布.由此可见；若是轴系校中核算不精确或未进行校中核算就装置轴系；则能够使轴承负荷分配不均；然后招致超负荷轴承的过度磨损.
3．轴承安置
水光滑艉轴承资料一般选用铁犁木、赛龙及其他组成资料等；每种资料依据本身的功能所接受的比压不一样；在船上装置时其长度尺度需求也不一样.如中国船级社规则对海水光滑的铁犁木、组成橡胶或塑料轴承；其长度应不小于标准所需求的螺旋桨轴核算直径的4倍或实践直径的3倍；取其较大者.只要确保轴承长度；然后确保轴接受力面积才能使轴承接受的比压契合轴承资料功能需求；然后确保轴承运用寿命.若是轴承尺度达不到规则的需求；将大大加速轴承磨损速度.
归纳上述轴承损坏缘由剖析；查阅船上轮机日志；发现该轮一个月前某次飞行途中曾发作因为螺旋桨打上浮筒；轴系发作剧烈振荡；招致艉轴水封损坏；而在此之前轴系一向处于杰出作业状况.因而根本能够判定该轮艉轴承损坏是因为轴系反常振荡所形成的；而轴系反常振荡的直接缘由则是因为螺旋桨打上浮筒；桨叶失掉原有平衡招致的.
对准上述剖析；能够判定该轮原有的轴系校中及轴承安置是合理的.在修补过程中除了对损坏的螺旋桨按规则的需求进行修正外；对准艉轴承的修补应进行全体换新；能够依据船上原艉轴管衬套尺度为基准来加工新艉轴承的尺度.详细修补过程如下：
1．加工一内径与艉管衬套一样的假套，
2．在假套上焊接止动板，
3．镶嵌新的轴承赛龙板条；依据赛龙运用说明书及服务商的定见；拟定工作空隙为3mm；一起为补偿艉轴下沉所形成的中心误差；应将艉轴承内圆中心上抬50％x3=1。5mm；使艉轴中心线与艉轴承中心线在工作中处于重合.按设定尺度加工赛龙板条，（能够选用镗床或车床全体加工；也能够上下半部分隔加工）
4．将加工好的板条做好符号；按次序装进船上艉管衬套，
5．丈量装置后的实践内径，
6．艉轴装复；空隙丈量；衔接中心轴；丈量衔接法兰的弯曲和偏移；丈量主机拐挡差并与修补前进行比拟，
　因为找准了形成轴承损坏的详细缘由；因而该轮自修补后轴系作业情况杰出；未呈现轴承再次损坏.

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