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合肥车辆段谨防轴承毛病 “足疗”让列车大步流星
中国轴承网 发布时间:2013/02/27
“我现已发现这个状况，如今正在查看。”朱先德回答道。
4点35分列车抵达前方站后，朱先德和工友郑林当即下车，用点温计对该车八个轴位进行温度点测，一起选用“三指、三秒、三比照”的手摸办法承认轴温。
“徐值勤，当前该车七位轴温是35℃ ，外温—10℃。轴温报警仪和轴温传感器都进行了替换，七位轴温与其它轴比较偏高，但没有上升痕迹。”朱先德在电话中向徐永松报告。
“注重监控运转，发现反常及时报告和处置。”徐永松叮咛道。
晚上21点左右，T241次入库检修，在YW670949客车旁灯火通明。库检工长许猛一手拿着电筒，一手拿着检核锤，仔细查看着轮对，并用轮对查看器测量着轮对各项目标；副工长阚建国和检车员梁中拿着扳手用力拧着轴箱盖螺栓……
“轴箱内油脂正常、保持架正常……”阚建国一边查看一边向车间副主任张焰红报告。
“轮对无毛病、转向架查看无反常……”许猛说道。
“北方温差大，单个车会呈现轴温反常状况，请乘务员要点监控运转，如有疑问及时入库进行替换轮对。”张焰红组织道。
为汲取近期外局轴承毛病事端经验，该车间春运前拟定了六项办法，对库检、站检、乘务发现该类型毛病时的处置办法进行了具体规则。需求TCDS24小时监控列车运转状况，如有疑问车间领导要榜首时间向乘务员知道承认毛病状况，列车入库检修时要完全查清缘由，及时消除毛病，根绝旅客客车因轴温高形成热轴、切轴等重大安全事端的发作。
据悉，这是本年春运以来该车间呈现的榜首起轴温反常毛病。
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